Dentre alguns circuitos hidráulicos que estão presentes em motores Diesel e que variam de tipo conforme arranjo do motor podemos citar:
# O Sistema de partida do motor
Dependendo do fabricante e arranjo de projeto o motor Diesel pode ser alimentado por um circuito hidráulico suprido por acumulador hidráulico.
Neste projeto o sistema de partida é hidráulico.
Falhas, desgastes e danos constantes em motores de partida hidráulicos podem (dentro de uma lista de probabilidades) ter como causa raiz um valor baixo de pressão de pré-carga de gás N² no acumulador.
Caso, deseje compreender um pouco mais sobre pressão de pré-carga de gás N² em acumuladores hidráulicos, acesse a videoaula no link abaixo.
Essa videoaula te entregará conhecimentos básicos sobre funções de acumuladores hidráulicos e conceitos básicos sobre pressão de pré-carga de gás N² para atender a correta função desejada.
O motor de partida é responsável por fornecer torque e movimento rotacional ao volante motriz do motor Diesel.
O volante motriz por sua vez transmite movimento rotacional para o eixo virabrequim retirando o mesmo da inércia durante os primeiros giros de partida.
O eixo virabrequim irá converter o movimento rotacional em movimento alternativo linear e transmitir esse movimento alternativo linear ao pistão por meio da biela. Assim, durante um período
de 5 a 12 segundos (dependendo do modelo), o motor "arrancará".
Uma pré-carga de gás N² baixa ou errada pode afetar diretamente no tempo de giro, gerando dificuldades durante partida e danos aos componentes do motor de partida.
Quando a pressão de pré-carga de gás N² do acumulador hidráulico está baixa, esse tempo de giro do conjunto
móvel do motor aumentará, pois, o motor de partida
girará mais lento, gerando falhas, desgastes e danos ao motor de partida.
Neste exemplo, manter constante manutenção e substituição de
componentes sem detectar a origem do problema hidráulico
gerará custos e perdas desnecessários.
“Multas ou cancelamento de contratos podem acontecer por falhas de performance operacional”.
Outro exemplo pode ser compartilhado, em sistema de partida pneumático, quando uma mangueira de suprimento de energia pneumática do vaso de ar ao motor de partida não está corretamente configurada para a velocidade correta do fluido por possuir um diâmetro inadequado.
Consultando os manuais dos fabricantes de motores de partida é possível obter parâmetro da velocidade de fluido recomendado para confiabilidade do motor de partida.
Vamos lá! Compartilhe seus comentários e experiências!
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